Kelebihan penebat komposit pada lengan silang bertebat berbanding penebat yang terbuat dari porselin atau kaca berasal dari kenyataan bahawa pada lengan silang seperti itu tiang dimuatkan dalam keadaan mampatan. Ini dapat dipertahankan, khususnya untuk voltan tinggi (iaitu panjang penebat yang lebih panjang), hanya dengan menggunakan penebat komposit penampang yang sesuai. Sebagai tambahan, penebat komposit menawarkan kekuatan lenturan yang tinggi, had elastik di kawasan kekuatan maksimum dan tingkah laku mereka yang tidak rapuh. Semua menjadi penting apabila penebat dimuatkan dalam keadaan mampatan. Tetapi masih ada masalah yang harus diselesaikan, seperti kestabilan bahagian garisan dengan lengan salib yang terlindung di bawah rintangan kuat dan ketegangan konduktor yang tidak sama pada jarak yang berdekatan. Penyelesaian yang tepat dalam setiap kes memerlukan pemahaman mendalam tentang masalah dan alat perisian yang mencukupi. Isu lain yang memerlukan perhatian khusus adalah aplikasi eksentrik beban mampatan ke pos. Ini akan menyebabkannya membengkok secara berlebihan dan, pada masa yang sama, mengurangkan daya muat muatannya. Penyelesaian kejuruteraan yang baik adalah merancang lekapan konduktor sedemikian rupa sehingga beban sentiasa berada dalam paksi tiang.
Dalam praktiknya, geseran pada banyak sendi lengan silang juga harus diambil kira kerana ia boleh memberi kesan yang besar terhadap tingkah laku mekanikal silang lengan. Ini hanya dapat dibuat semula secara masuk akal dengan simulasi berangka menggunakan kaedah elemen hingga (FEM). Sebaliknya dan disebabkan oleh ketidakpastian yang disebutkan di atas, disarankan agar lengan silang yang dilindungi harus menjalani ujian mekanik skala penuh di samping ujian jenis penebat konstituennya (pos dan pendakap), seperti yang dinyatakan dalam berbagai IEC Piawaian.
Secara khusus, lengan silang yang terlindung harus dapat menahan beban maksimum yang dibenarkan tanpa ubah bentuk kekal atau kerosakan lain. Ini harus disahkan dengan prosedur yang dijelaskan dalam Bahagian 6.3.1 dari IEC Standard 61952, iaitu dengan memohon 96 jam beban maksimum struktur yang dibenarkan meningkat dengan margin keselamatan 10%. Setelah ujian selesai, penebat tiang komposit harus dipotong dan diperiksa sesuai dengan kaedah yang dijelaskan dalam IEC 61952. Tujuannya adalah untuk memeriksa sebarang kerosakan dalaman, baik di sekitar kedua-dua kelengkapan dan di pusat batang, lebih khusus pada titik di mana pesongan maksimum diperhatikan semasa ujian.